Губернатор В. Матвиенко отчитала подрядчиков ремонта теплосетей за доставленные неудобства для жителей
О том, что с ремонтами сетей на улицах Санкт-Петербурга надо укладываться в межотопительный сезон, не уродовать улицы, не приносить неудобств жителям, ужесточить сроки ремонтных работ и отработать систему контроля за этим сегодня, 17 мая, на заседании городского правительства в Смольном заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.
Губернатор напомнила о жалобах жителей раскопанной Гороховой улицы, о Петровской набережной - раскопанной зимой и оставленной в таком состоянии на 2 месяца. По мнению В.Матвиенко, такие подрядчики не должны работать на улицах города.
Глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олег Тришкин рассказал на заседании, что в Санкт-Петербурге до сих пор 1,5 тыс. км теплосетей - 21% сетей - с превышенным сроком эксплуатации. И за 1-2 года «эти сети переложить не удастся». Тришкин также признал, что «культура производства работ снижена», но обещал принять меры.
В
Валентина Матвиенко напомнила, что в прошлом году Петербург прошел максимум по энергопотреблению - 7420 мегаватт. Это говорит о динамике в работе промышленности, о росте потребления электричества в жилищном секторе. «Несмотря на это, мы удержали город, обеспечили его стабильное энергоснабжение. За прошедшие годы нам удалось наладить системную работу в управлении инженерно-энергетическим комплексом. Город выходит в безопасный сектор энергоснабжения. Несмотря на сложные климатические условия, вода, свет и тепло в домах петербуржцев будут всегда», – сказала губернатор.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).