Сеть магазинов сантехники «СантехМастер» планирует открыть еще 5 магазинов в Петербурге
В
По словам директора сети Вячеслава Борисенко, инвестиции в открытие одного магазина оцениваются в среднем 2-3 млн руб.
«Минувший год стал для «Сантехмастера» показательным: удалось преодолеть последствия экономического кризиса, который повлек за собой спад на рынке сантехнических изделий, сохранить рентабельность бизнеса. Мы не только сохранили все магазины сети, сохранили коллектив продавцов и специалистов, но и открыли в конце 2010 года новый, 14-тый по счету магазин», - говорит директор сети «СантехМастер» Вячеслав Борисенко.
По его прогнозу, в этом году можно ожидать оживления продаж более дорогих товаров, в том числе, в премиум-классе. Будет восстанавливаться спрос на гидромассажные ванны, душевые кабины и смесители более высокого класса.
В перспективе в ближайшие годы планируется увеличение сети «СантехМастер» до 20-23 магазинов в Санкт-Петербурге, открытие новых магазинов в городах-«спутниках», региональное развитие сети.
Московское руководство не рассматривает находящийся в собственности города аэропорт «Внуково» как актив, за который следует держаться, поскольку в российском законодательстве ни для одного города не предусмотрена функция по организации воздушных перевозок, заявил заместитель столичного мэра Андрей Шаронов.
«Вместе с тем федеральное правительство заинтересовано в развитии московского транспортного узла и рассматривает возможность объединения активов «Внуково» и «Шереметьево». Мы ждем решения федерального правительства. У города есть возможность передать свою долю в различных активах «Внуково» (там не одно юридическое лицо, а несколько юридических лиц, в которых участвует город) в государственную собственность федерального уровня на возмездной основе. Такой вариант тоже возможен. Это будет не приватизация и не продажа», - пояснил А.Шаронов.
По его словам, московская власть планирует продать свою долю в акционерном обществе «Объединенные кондитеры», парфюмерной фабрике «Свобода», сельскохозяйственных предприятиях на Северном Кавказе и в Калужской области, в машиностроительных и металлургических предприятиях.
Однако, уточнил А.Шаронов, существует большая группа предприятий, с которыми город расставаться не собирается. «Прежде всего это естественные монополисты, энергетические компании и предприятия, работающие в жилищно-коммунальном секторе. Компания МОЭК, компания в области передачи электроэнергии ОЭК, «Мосводоканал», Московский метрополитен. До какого-то времени это предприятие «Мосгортранс». Здесь возможны варианты, когда город сохранит свое полное присутствие в электротранспорте, а вот в автобусных перевозках, поскольку это конкурентный сектор, могут быть изменения», - сказал он.