Консалтинговая компания ASTERA укрепляет позиции в инвестиционном сегменте
Компания ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate создает новое структурное подразделение - инвестиционный департамент, его директором назначен Робин Роулингс, сообщили сегодня в пресс-службе компании.
Г-н Роулингс будет отвечать за работу нового департамента на базе существующих подразделений компании, отдела инвестиционного консалтинга и отдела консалтинга. Под руководством г-на Роулингса департамент будет осуществлять деятельность по сопровождению сделок с недвижимостью, управлению активами, проектному финансированию. Услуги департамента ориентированы на собственников, девелоперов, частных и институциональных инвесторов, заинтересованных в реализации крупных проектов в сфере коммерческой недвижимости. До прихода в ASTERA Робин Роулингс являлся управляющим партнером в компании Platinum Real Estate, где оказывал консультационные услуги западным институциональным инвестиционным фондам, таким как Invesco Europe, в вопросах приобретения недвижимости в России.
ASTERA - международная консалтинговая компания, оказывающая профессиональные услуги в сфере коммерческой и элитной жилой недвижимости. Активно работает на российском рынке с
ASTERA - партнер международной компании BNP Paribas Real Estate. BNP Paribas Real Estate - ведущая международная компания в сфере недвижимости, лидер рынка Европы по объему оборота среди консалтинговых компаний по итогам
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).