Недвижимость банкрота «Строймонтаж» продадут на аукционе
22 июня в Петербурге с открытых торгов на площадке «Российского аукционного дома» продадут здание, принадлежащее обанкротившейся корпорации «Строймонтаж», основатель и главный акционер которой Артур Кириленко уже полгода как объявлен в федеральный розыск.
Здание площадью 12 тыс. кв.м находится по адресу: Малый проспект Петроградской стороны, 79-81-83, лит. А. Дом нуждается в ремонте, и сейчас не используется. После реконструкции возможно перепрофилирование объекта под жилье с удвоением полезной площади - до 25-28 тыс. кв.м. Здание продается единым лотом с участком площадью
По данным газеты, здание до последнего времени принадлежало структурам банка «Санкт-Петербург», хотя пресс-служба банка эту информацию не подтверждала. Сейчас открылось, что у актива за последние два месяца поменялся собственник. И сейчас готовится публичная перепродажа недвижимости. Причем ее стартовая цена выросла на 65 млн руб. по сравнению с цифрами, которые обсуждались весной. Эксперты говорят, что цена на объект несколько завышена, так как нынешнее здание придется сносить или капитально перестраивать. Наиболее выгодно построить здесь элитное жилье.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).