К октябрю в Петербурге отремонтируют более 7,5 тыс. кровель
Вице-губернатор Алексей Сергеев провел сегодня первое рабочее заседание оперативного штаба по подготовке кровель и нормализации температурно-влажностного режима чердачных помещений жилых многоквартирных домов в Санкт-Петербурге к зимнему сезону 2011-
По словам А.Сергеева, результатом работы оперативного штаба должно стать безусловное и качественное выполнение работ по адресным программам капитального и текущего ремонта кровель жилых домов к октябрю
На сегодняшний день в перечень городских адресных программ вошли 7646 кровель, из которых капитальный ремонт будет проведен на 901 кровле, с обязательными работами по нормализации температурно-влажностного режима чердаков, а текущий – на 6745.
Также вице-губернатор поручил всем районам рассмотреть список жалоб жителей, поступивших на сайт Заливает.СПб, и в обязательном порядке включить проблемные и до сих пор неотработанные адреса в программы текущего ремонта.
Вице-губернатор также отметил, что заседания штаба будут проходить еженедельно и первоочередная задача всех участников – не допустить протечек кровель будущей зимой.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).