С.Собянин: Застройщик восстановит дом Кольбе на Якинманке
По словам столичного мэра Сергея Собянина, снос здания на Якиманке проходил не без участия самого застройщика, имеющего ордер на снос здания. Однако порядок получения ордера был нарушен. «Поэтому мы сделаем так, чтобы он восстановил это здание и переднюю стенку этого здания», - заявил мэр.
По мнению руководителя Москомнаследия Николая Переслегина, технически полностью восстановить фасад возможно.
«Есть масса фотографий фасада и результаты его обмеров. Методы спасательной и научной реставрации с применением современных технологий вполне позволяют его восстановить», - объясняет он. Реставрация, по данным Переслегина, обычно обходится как минимум в полтора раза дороже простого строительства. Компания, по словам знакомого с ее проектом источника, уже потратила около 30-35 млн долларов, часть из которых ушла на отселение 61 квартиры в Центральном округе Москвы.
Оказалось, что восстановление фасада вполне вписывается в планы и самого застройщика:
«Визуально наш проект, в том числе и главный фасад, и так полностью соответствует тем зданиям, которые находились на этом участке», - отвечает представитель «Капитал груп» Динара Лизунова.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).