В 2011 г. Москва отремонтирует 23,5 млн кв. м. дорог


16.05.2011 10:39

В 2011 г. администрация Москвы намерена отремонтировать 23,5 млн кв. метров дорог, на что будет израсходовано 21,4 млрд руб. На локальные мероприятия по развитию улично-дорожной сети будет направлено 40,2 млрд руб. Также планируется построить 123 тыс. машиномест, сообщается в проекте «Программы основных мероприятий правительства Москвы на 2011 год», опубликованном на сайте департамента экономической политики и развития города.

Также в текущем году в столице планируется построить 19,8 км дорог и реконструировать 17 км, в документе сообщается, что расходы на развитие транспорта в текущем году составят 205,8 млрд рублей, что более чем в два раза больше объема средств 2010 г.

Согласно документу планируется открыть 6 транспортных развязок и мостов, открыть движение на трех путепроводах, построить 50 внеуличных пешеходных переходов, сообщает «Интерфакс».

Кроме того, предполагается ввести в эксплуатацию участок Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Марьино» до станции «Красногвардейская» с вводом трех новых станций. Предполагается восстановить и модернизировать 52 км трамвайных путей.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


12.05.2011 11:35

Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.

«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.

По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.

По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: