Ленобласть проследит за сроками строительства соцобъектов
В ходе совещания «О ходе реализации адресных программ строительства объектов социальной сферы в 2011 году» губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков дал поручение в ближайшие дни оценить на местах ход строительства социальных объектов со сроком ввода в
«Мы не можем позволить себе «замораживать» деньги на объектах, сроки ввода которых срывают недобросовестные подрядчики», - подчеркнул губернатор. В ходе совещания глава региона также отметил, что в Ленинградской области приобретают значение вопросы участия в конкурсах на строительство социальных объектов добросовестных подрядчиков.
«Благодаря стабильному развитию региона, мы сняли проблемы несвоевременного или недостаточного финансирования строительства объектов. Однако остались нерешенные вопросы с конкурсами. Нередко подрядные организации предлагают заниженные цены, а потом не могут выполнить свои обязательства», - сказал В.Сердюков.
По мнению главы региона, одна из проблем также касается положений Федерального Закона №94 «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд». Закон предусматривает, что по каждому однотипному объекту требуется проводить отдельный конкурс. Но не проще ли объединить подобные заказы, например строительства фельдшерско-акушерских пунктов в единый лот и доверить его выполнение добросовестному подрядчику, считает В.Сердюков.
«Это позволит не только ускорить, но и в ряде случает удешевить строительство объектов, что очень важно, так как условия контракта будут соблюдаться подрядчиками в полной мере. А это значит, что мы полностью и точно в срок выполним обязательства, данные жителям Ленинградской области о строительстве больниц, поликлиник, школ и детских садов», - сказал В.Сердюков.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).