В московский БЦ PREO 8 въезжает ГК «Мортон»
Сделку по аренде 11 520 кв.м в бизнес-центре класса А PREO 8 завершила компания S. A. Ricci / King Sturge. Крупным якорным арендатором БЦ стала группа компаний «Мортон», занявшая с 7 по 10 этажи здания. Договор аренды подписан на 5 лет. По объему арендованной площади это одна из крупнейших сделок в России в
БЦ PREO 8, расположенный на востоке Москвы, в нескольких шагах от ст. м. «Преображенская Площадь», был введен в эксплуатацию в конце
Инвесторами и девелоперами проекта выступили международная инвестиционная компания Starr International Company, Inc и российская компания МонтажCпецCтрой-ГСМК. Управлением БЦ занимается международная компания HSG Zander.
Бизнес-центр состоит из двух башен (27 и 23 этажа), объединенных общей входной группой и самым высоким атриумом в России –
«Последние полтора года бизнес компании рос высокими темпами, и назрела необходимость в новых качественных площадях. Этот офис позволит нам разместить все структурные подразделения группы компаний на одной территории, что повысит эффективность бизнес-процессов», - подчеркивает вице-президента ГК «Мортон» Егор Храмов.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).