Власти Мурманской области разработают адресную программу капремонта на 2011 г.
Губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко дал поручение региональному министерству энергетики и ЖКХ разработать адресную региональную программу №1 по проведению капитального ремонта в многоквартирных домах на
Программа будет направлена на замену лифтов, отработавших нормативный срок службы или признанных непригодными для дальнейшей эксплуатации по результатам экспертного обследования, создание безопасных и благоприятных условий проживания граждан, стимулирование реформирования жилищно-коммунального хозяйства, формирование эффективных механизмов управления жилищным фондом и внедрение ресурсосберегающих технологий в многоквартирных домах, а также получение финансовой поддержки за счет средств государственной корпорации – Фонда ЖКХ.
Планируемые объемы долевого финансирования программы на 2011 год составят: из Фонда содействия реформированию ЖКХ – 67 млрд 585 млн 098 руб.; из средств областного бюджета и бюджетов муниципальных образований – участников программы – 31 млрд 281 млн 348 руб.
Принятым документом также утверждены Порядок включения многоквартирных домов в программу, Перечень документов, прилагаемых к заявке муниципального образования Мурманской области на участие в программе, и Методика расчета размера финансовой поддержки на проведение капитального ремонта многоквартирного дома в рамках программы.
Проект программы должен быть представлен на утверждение в правительство Мурманской области до 1 июля
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).