Инвестировав в объекты энергетики 610,6 млн.руб., МРСК Северо-Запада перевыполнила план капитальных вложений

13.05.2011 16:44

В I квартале 2011 г. фактический объем освоения капитальных вложений ОАО «МРСК Северо-Запада» зафиксирован в размере 610 млн. 645 тыс. руб., что составляет 161% от плана. Фактический объем ввода основных фондов зафиксирован в объеме 221,4 млн. руб., что на 92% больше запланированного. Об этом сообщает пресс-служба МРСК.

Основной причиной перевыполнения плана капитальных вложений в компании считают выполнение работ по технологическому присоединению потребителей.

Напомним, в первом квартале велись работы по крупным объектам инвестпрограммы - реконструкция ПС 110/10 кВ Искра (Вологодская область), техническое перевооружение подстанции ПС 41 «Олонец» (Республика Карелия), реконструкция ОРУ-110 кВ ПС 53 (Псковская область), строительство РП 110 кВ и ВЛ 110 кВ и реконструкция существующих ПС и ВЛ «Центральная 1,2» для подключения ПГУ 110 Вологодской ТЭЦ (Вологодская область).

Напомним также, скорректированная инвестиционная программа ОАО «МРСК Северо-Запада» на 2011 г. утверждена на Совете директоров компании 8 апреля 2011 г. и составляет 5 млрд. 310 млн. руб. Финансирование планируется за счет собственных источников (3 697 млн. руб.), а также за счет внешних источников (1 613 млн. руб.).

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Судостроительный кластер Петербурга разместится в Кронштадте
12.05.2011 11:35

Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.

«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.

По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.

По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).

ИСТОЧНИК: АСН-инфо