На Петербургском международном экономическом форуме планируется дать старт двум крупным проектам
Соглашение о графике перебазирования «Адмиралтейских верфей» с Ново-Адмиралтейского острова будет подписано в июне 2011 года, в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Освобождение территорий острова для строительства Ново-Адмиралтейского моста, согласно графику, начнется уже в сентябре текущего года. Об этом сообщил сегодня на встрече с журналистами председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Алексей Чичканов.
«В соглашении будут указаны как сроки и этапы перебазирования, в части изымаемой городом территории для строительства моста и дорожной сети, порядка двух гектаров, так и суммы компенсаций из бюджета города за изъятые земли. В проекте изменений бюджета на 2011 год, который должен быть принят Законодательным собранием в начале июня, на эти цели заложено 560 млн рублей», – пояснил чиновник.
Кроме того, на форуме планируется подписать соглашение о государственно-частном партнерстве с победителем конкурса по строительству Дворца искусств на Васильевском острове. Как сообщил Алексей Чичканов, «в настоящее время активно идут переговоры по тексту соглашения». Он предположил, что в 2013 году ПМЭФ пройдет уже не в «Ленэкспо», а в новом Дворце искусств.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).