Восстановление дома Рогова может начаться уже в конце мая
Противоаварийные работы на доме Рогова, расположенном в Петербурге на Загородном проспекте, 3 могут начаться в конце мая. Об этом сегодня сообщила губернатор Валентина Матвиенко, подводя итоги вчерашней встречи с градозащитниками.
По словам губернатора, в течение полугода разрабатывалась проектно-сметная документация. 27 мая будет выдано заключение, и подрядчик сможет выйти на объект, сообщает БалтИнфо.
Ранее вице-губернатор Игорь Метельский сообщал, что обязанность по консервации дома Рогова возложена на комитет по охране памятников - после того как с ООО «Престиж» был расторгнут инвестдоговор. В свою очередь градозащитница Юлия Минутина, которая принимала участие во вчерашней встрече, сообщила корреспонденту «Карповки», что инвестор реконструкции уже найдет, Смольный вскоре обнародует его имя.
Напомним, здание - выявленный объект культурного наследия. Компания «Престиж» намеревалась его снести, а затем частично воссоздать с пристройкой нового семиэтажного корпуса во дворе. Внутри планировалось разместить бизнес-центр. Однако после трехкратного невыполнения предписаний КГИОПа о проведении противоаварийных работ город расторг инвестдоговор, а комитет по управлению городским имуществом обратился в суд с иском о прекращении договора собственности на земельный участок.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).