За право строительства «Газпром- Сити» будут бороться 12 компаний
Завершен прием предквалификационных анкет претендентов на участие в конкурсе на проектирование и строительство административно-делового центра "Газпром-Сити" в Санкт-Петербурге.
Как сообщили в пресс-службе ООО «Газпромнефть Инвест», 12 компаний подали заявки на участие в конкурсе. В частности, за право создания «Газпром-Сити» будут бороться немецкая «Hyder Consulting», английская Bovis Lend Lease International Limited, турецкая ENKA Insaat VE Sanayi A.S. и австрийская Strebag AG. Кроме того, свои заявки подали итальянская Torno Internazionale SPA, компания Arabtec Construction (LLC) из Объединенных Арабских Эмиратов.
Среди компаний претендентов оказались также российские ООО «Миракс- Констракшн», ЗАО «М-Индустрия», УК Строительный холдниг «Эталон- ЛенСпецСМУ». Заявки были поданы и от трех консорциумов. Так индийская Sembawang Engineers & Constructors PTE Ltd в качестве ведущего партнера объединила усилия с российской ИК «Технопром». Другой консорциум включает в себя две российские компании - ЗАО "ИВИ-93" и ООО «Инфрострой-Гарант».
Конкурсная процедура пройдет в два этапа - предварительный квалификационный отбор и сам конкурс. К участию в конкурсе будут приглашены 7 претендентов, которые получат высшие оценки по итогам предквалификационного отбора. 16 марта семь участников конкурса на проектирование и строительство «Газпром-Сити» будут названы.
Власти Петербурга обещают до 2011 года капитально отремонтировать более 100 магистралей.
Для реализации пятилетнего плана потребуется свыше 250 млрд рублей. Начнут дорожники с «переделки» набережных в магистрали бессветофорного движения.
Такие темпы и объемы предусмотрены разработанной Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга (КБДХ) программой, которую сегодня представляет его глава Олег Виролайнен.
Один из стратегических разделов программы – формирование внутригородских магистралей непрерывного, бессветофорного движения. Планируется, что к 2011 году такими станут многие петербургские набережные. Кроме того, в пятилетнем плане учтено строительство дорог к новому паромно-пассажирскому терминалу на Васильевском острове.
Продолжится формирование внутригородских связей как центральной дуговой, так и внутренней дуговой магистрали. Начнется пробивка Богатырского проспекта от Коломяжского проспекта до проспекта Испытателей, у Василеостровского района появятся две новые транспортные связи: одна с Адмиралтейским районом (мост в створе 22-23-й линий Васильевского острова), другая – с Петроградским (реконструкция Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский остров). Также будет вестись реконструкция улично-дорожной сети в районах подхода к кольцевой автомобильной дороге (КАД) и Западному скоростному диаметру.
Планируется, что до 2011 года городская улично-дорожная сеть будет полноценно подключена к КАД в районе Пискаревского проспекта, Мурманского шоссе, Софийской улицы и Московского шоссе.
В пятилетние планы КБДХ также входит капитальный ремонт 130 дорожных сооружений, среди которых Измайловский, Варшавский, Аничков, Поцелуев, Синий мосты и свыше 20 набережных, пешеходных тоннелей и путепроводов.
Как утверждают эксперты, состояние дорог связано с качеством работ и применяемых материалов.
«Если средств не вкладывать, но вовремя убирать, то 7 лет – это реальный срок должного функционирования дороги. Раньше была правительственная программа, по которой компания должна была возвращаться к построенному объекту через 8 лет после его ввода в эксплуатацию. Это приемлемые экономические и эксплуатационные сроки», – утверждает заместитель главного инженера компании ВАД Андрей Белозеров.
dp.ru