В Архангельске могут создать собственный фонд капремонта
В Архангельской области ведут работу над созданием концепции регионального фонда, который обеспечит софинансирование ремонта многоквартирных домов. Соответствующее поручение дал губернатор региона Илья Михальчук.
Необходимость создания собственных фондов назревает у регионов, в частности, в связи с завершением в
«Мне верится, что такой фонд будет создан в регионе к
По словам Е.Петуховой, какую бы стратегию ни выбрали федеральные власти для продолжения капитального ремонта жилого фонда в регионах, она должна стать эффективным механизмом аккумулирования средств собственников жилья, гарантировать их сохранность и эффективное использование. Региональный фонд должен стать организацией, гарантом сохранности денежных средств которой будут региональные власти.
«Необходимо, чтобы нормативная база по функционированию региональных фондов капитального ремонта была проработана в федеральном законодательстве, - говорит Е.Петухова. – У нас очень много вопросов по этой теме, и мы надеемся получить ответы на них на слушаниях «Создание региональных систем капитального ремонта жилого фонда», которые пройдут в рамках Всероссийского совещания в Липецке 26-28 мая».
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).