Москва не будет держаться за «Внуково», но естественных монополистов – не отдаст
Московское руководство не рассматривает находящийся в собственности города аэропорт «Внуково» как актив, за который следует держаться, поскольку в российском законодательстве ни для одного города не предусмотрена функция по организации воздушных перевозок, заявил заместитель столичного мэра Андрей Шаронов.
«Вместе с тем федеральное правительство заинтересовано в развитии московского транспортного узла и рассматривает возможность объединения активов «Внуково» и «Шереметьево». Мы ждем решения федерального правительства. У города есть возможность передать свою долю в различных активах «Внуково» (там не одно юридическое лицо, а несколько юридических лиц, в которых участвует город) в государственную собственность федерального уровня на возмездной основе. Такой вариант тоже возможен. Это будет не приватизация и не продажа», - пояснил А.Шаронов.
По его словам, московская власть планирует продать свою долю в акционерном обществе «Объединенные кондитеры», парфюмерной фабрике «Свобода», сельскохозяйственных предприятиях на Северном Кавказе и в Калужской области, в машиностроительных и металлургических предприятиях.
Однако, уточнил А.Шаронов, существует большая группа предприятий, с которыми город расставаться не собирается. «Прежде всего это естественные монополисты, энергетические компании и предприятия, работающие в жилищно-коммунальном секторе. Компания МОЭК, компания в области передачи электроэнергии ОЭК, «Мосводоканал», Московский метрополитен. До какого-то времени это предприятие «Мосгортранс». Здесь возможны варианты, когда город сохранит свое полное присутствие в электротранспорте, а вот в автобусных перевозках, поскольку это конкурентный сектор, могут быть изменения», - сказал он.
Экономия бюджетных средств в размере более 176 млрд руб. станет возможной благодаря реализации нового проекта Северного широтного хода. Новый проект обсуждался на совещании в Государственной думе под председательством вице-спикера нижней палаты Валерия Язева, передает РБК.
«В условиях оптимизации расходов федерального бюджета разработана концепция дальнейшего исполнения проекта, предусматривающая его реализацию в два этапа», - сказал генеральный директор корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный» Александр Белецкий. На первом этапе будет сформирован железнодорожный Северный широтный ход (Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево). В первоначальном варианте, заявленном в Инвестиционный фонд РФ, проект предусматривал использование средств в объеме более 311 млрд руб., в том числе 223 млрд руб. бюджетных средств. В новом варианте проекта на строительство потребуется 174,5 млрд руб., в том числе только 46,5 млрд руб. бюджетных средств. Таким образом, реализация нового проекта «Северный широтный ход» создает экономию бюджетных средств в сумме более 176 млрд руб., отмечается в сообщении. Источниками финансирования являются внебюджетные средства, подтвержденные участниками проекта, в том числе ОАО «Корпорация «Урал Промышленный - Урал Полярный», правительством Ямало-Ненецкого автономного округа, ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «Газпром», а также бюджетные средства в объеме, предусмотренном федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015гг.)».
Генподрядчиком возведения мостового перехода через реку Надым стало ОАО «Мостострой 12». Соответствующие строительные работы начнутся уже летом, говорится в сообщении. Объем бюджетного финансирования строительства мостового перехода через реку Обь уменьшен с 56,7 млрд до 38,3 млрд руб. в ценах I квартала