Градозащитники пытаются отстоять флигель усадьбы Глебовых-Стрешневых-Шаховских в Москве
Новый виток противостояния застройщиков и градозащитников вокруг сноса охраняемых объектов разгорается в Москве. Несмотря на протесты градозащитников, флигель усадьбы Глебовых-Стрешневых-Шаховских XIX в. все же разбирают. Снос происходит в рамках реконструкции музыкального театра «Геликон-опера». Незаконно разбирать старинный флигель усадьбы Глебовых-Стрешневых-Шаховских на Большой Никитской ул., 19/16, строение 2, в центре Москвы начали в мае, сообщили в «Архнадзоре».
Напомним, в октябре
Однако уже в конце марта
К утру 11 мая была полностью разобрана теремковая кровля трехэтажного кирпичного флигеля XIX в., построенного архитектором Константином Терским в древнерусском стиле, с изразцовыми вставками на фасаде и выходящего в Калашный переулок (дом 16). Об этом написали активисты движения «Архнадзор».
Градозащитники отмечают, что все строения усадьбы Глебовых-Стрешневых-Шаховских являются элементами единого памятника архитектуры федерального значения и находятся на территории объединенной охранной зоны.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).