В I квартале 2011 г. Группа ЛСР увеличила показатель продаж недвижимости
В I квартале
В сегменте недвижимости масс-маркет и бизнес-класса в Петербурге компания заключила новых контрактов на продажу 29 тыс. кв. м, что на 70% больше чем в I квартале
В Санкт-Петербурге был введен в эксплуатацию один дом продаваемой площадью
В Екатеринбурге были заключены новые контракты с покупателями на продажу 10 тыс. кв. м чистой площади, что на 160% больше, чем за аналогичный период 2010 года. С начала 2011 г. в передано покупателям 12 тыс. кв. м. Общая стоимость заключенных контрактов выросла на 209% по сравнению с I кварталом 2010 г. и составила 510 млн. руб.
В Москве заключены новые контракты с покупателями на продажу 3 тыс. кв. м жилья. Общая их стоимость 239 млн. руб. Ввод в эксплуатацию составил 2 тыс. кв. м – в жилом квартале «Грюнвальд» сдан в эксплуатацию физкультурно-оздоровительный комплекс.
Кроме того, предприятия Группы ЛСР в Санкт-Петербурге, Москве и Екатеринбурге передали заказчикам 80 тыс. кв. м домов из сборного железобетона, построенные по подрядным договорам.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).