Объем перерабатываемого Петербургом мусора увеличится вдвое
В поселке Янино под Санкт-Петербургом построят новый мусороперерабатывающий комплекс. Его мощность составит 350 тыс. т в год. На данный момент в Янино функционирует завод мощностью 360 тыс. т. Общая мощность после постройки нового комплекса составит более 700 тонн в год, что все равно не остановит рост свалочных полигонов, так как ежегодно Санкт-Петербург производит около 2 млн т бытовых отходов.
Инвестором выступит греческая компания «Хелекто», стоимость сделки пока не разглашается. Ориентировочно она составит 70 млн долларов. Согласование документов по проекту инвестор и правительство города планируют завершить до конца мая. Строительство завода займет 3,5 года, окупится завод, по прогнозам специалистов, за 15 лет. Самый болезненный вопрос, по словам первого зама председателя Комитета по благоустройству Всеволода Хмырова, это «хаос хозяйственных договоров в области экологии». По его мнению, пока в России, как в Евросоюзе переработка не станет дешевле захоронения, рост свалочных полигонов не остановится.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).