Строительство завода «Е-авто» в Петербурге стартует 8 июня 2011 г.
Первый камень в строительство завода по производству «е-мобилей» в Санкт-Петербурге заложат 8 июня 2011г. Об этом сообщила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко на пресс-конференции, посвященной подготовке к Петербургскому международному экономическому форуму.
«Речь идет о строительстве нескольких проектов по производству новых систем агрегатов и компонентов для автомобилей, организации сборочного производства в промзоне на территории Санкт-Петербурга», - сказала В.Матвиенко.
Губернатор подчеркнула, что земля, на которой планируется создать завод по производству «е-мобилей», является частной. Площадь промзоны составляет
Напомним, соглашение о начале строительства было подписано в апреле. «Е-Авто» планирует инвестировать в проект 1,3 млрд руб. и создать 210 рабочих мест. Строительство первой очереди завода планируется завершить в сентябре
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).