Судостроительный кластер Петербурга разместится в Кронштадте
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).
Холдинг «ТИТАН-2» создаст первое в России производство муфтовых резьбовых соединений арматуры под собственной маркой «ТИТАН-Р». Для этого получены все необходимые сертификаты и уже заказано высокопроизводительное токарное оборудование, сообщили в пресс-службе компании.
Планируется, что производство муфтовых соединений разместится на базе дочерней компании холдинга – ЗАО «ТИТАНСТРОЙМОНТАЖ». Открытие этого производства станет первым опытом изготовления отечественных сертифицированных муфтовых резьбовых соединений арматуры. В компании заявили, что производство первых образцов «ТИТАН-Р» начнется уже в июне
Муфтовые резьбовые соединения используются для соединения арматурных стержней между собой, их применение значительно сокращает время и трудозатраты строителей, позволяет отказаться от трудоемких сварочных работ.
Сегодня технология соединение арматурных стержней с помощью механической резьбы применяется, в частности, на такой масштабной строительной площадке как ЛАЭС-2, она же будет использована и при возведении Балтийской АЭС. На обеих стройках холдинг «ТИТАН-2» выступает в качестве одного из основных подрядчиков.