Судостроительный кластер Петербурга разместится в Кронштадте
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).
Накануне подрядные организации согласно гарантийным обязательствам приступили к устранению дефектов на отремонтированных и построенных дорогах Псковской области, сообщает пресс-служба администрации региона.
Стоимость устранения выявленных дефектов только на участках, где работы осуществляла госпредприятие ПО «Дорпрогресс», превышает 2 млн руб. Дефекты на дорогах были выявлены в результате специально организованного обследования объектов строительства, реконструкции и ремонта региональных дорог и улично-дорожной сети городов и поселков области. Проверялись участки, на которых ремонт осуществлялся с 2007 по 2010 гг., сообщает АБН.
В общем целом было обследовано 114 гарантийных объектов, на которых выполняли работы 14 подрядных организаций. Основными дефектами практически на всех дорогах являются трещины, шелушение продольных швов и асфальтобетонного покрытия. При этом, по оценке специалистов, значительное количество дефектов возникает из-за плохого содержания улично-дорожной сети. Все дефекты на дорогах области должны быть устранены к 15 июня.