Новые, «типовые» станции московского метро будут быстрее строиться и дешевле стоить
Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до
В Южном округе Москвы предполагается построить
Также до
В этот список вошли: проект планировки нового радиального направления улично-дорожной сети «Печатники - Беседы» (от Курского направления МЖД до МКАД с продлением до Каширского шоссе), строительство дублера Варшавского шоссе от Кантемировской улицы до МКАД, мостового перехода через Москву-реку в створе Шоссейной и Каспийской улиц, проект участка улично-дорожной сети «Элеваторная улица - улица Подольских Курсантов – улица Красного Маяка», проект планировки Волгоградского проспекта от Люблинской улицы до Волжского бульвара (включая транспортную развязку), проект участка «улица Кирпичные выемки - Булатниковский проезд - Загорьевский проезд» (включая путепроводы на пересечении с Павелецким и Курским направлениями МЖД), проект участка Дорожной улицы (начиная от улицы Кантемировской и заканчивая МКАД).