Новые, «типовые» станции московского метро будут быстрее строиться и дешевле стоить
Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до
Сегодня председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Борис Мурашов на пресс-конференции, посвященной дорожному строительству, объяснил журналистам, за счет чего была в несколько раз уменьшена сметная стоимость строительства Ново-Адмиралтейского моста. «Прежде всего, были исключены расходы на снос зданий, препятствующих строительным работам. Это 260 млн рублей. Также мы посчитали необоснованно высокими расценки по переносу инженерных сетей. Все суммы будут пересчитаны», – отметил господин Мурашов. В ближайшее время будут объявлены дополнительные конкурсы на осуществление вышеназванных работ.