ЗАО «Петерасфальт» раскрасило свои автобетоносмесители ромашками
ЗАО «Петерасфальт» - один из ведущих производителей асфальтобетонных смесей, товарного бетона и раствора в Петербурге раскрасило свои автобетоносмесители ромашками.
Дирекция компании сообщает о том, что новая визуальная концепция призвана разбавить серость городских строек и выделить машины компании из ряда конкурентов.
Новый дизайн «миксеров» был приурочен к выделению в отдельную компанию автотранспортного предприятия «Беатон Авто» в структуре «Петерасфальт» (Группа компаний «Беатон»). Первые машины начали курсировать на этой неделе, постепенно парк автобетоносмесителей будет расширяться, так что на каждой второй стройке можно будет увидеть ромашки.
Новая концепция раскраски станет отличительным знаком «Беатон АВТО», машины можно будет узнать издалека.
Следует отметить, что креативная визуализация компании – довольно прогрессивное решение в такой относительно консервативной сфере как производство материалов для жилищного и дорожного строительства.
ЗАО «Петерасфальт» работает на рынке Санкт-Петербурга с 1995 года. Производственные мощности предприятия включают 3 завода по производству асфальтобетонных смесей и 5 заводов по производству товарного бетона, расположенные в разных частях города. Доставку до объекта заказчика осуществляет собственное автотранспортное предприятие «Беатон Авто». В апреле 2005 года была создана дочерняя компания ООО «Беатон», занимающаяся продажей щебня и цемента. С 2005 года в ЗАО «Петерасфальт» открыт департамент недвижимости.
Соб. Инф.
Власти Петербурга обещают до 2011 года капитально отремонтировать более 100 магистралей.
Для реализации пятилетнего плана потребуется свыше 250 млрд рублей. Начнут дорожники с «переделки» набережных в магистрали бессветофорного движения.
Такие темпы и объемы предусмотрены разработанной Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга (КБДХ) программой, которую сегодня представляет его глава Олег Виролайнен.
Один из стратегических разделов программы – формирование внутригородских магистралей непрерывного, бессветофорного движения. Планируется, что к 2011 году такими станут многие петербургские набережные. Кроме того, в пятилетнем плане учтено строительство дорог к новому паромно-пассажирскому терминалу на Васильевском острове.
Продолжится формирование внутригородских связей как центральной дуговой, так и внутренней дуговой магистрали. Начнется пробивка Богатырского проспекта от Коломяжского проспекта до проспекта Испытателей, у Василеостровского района появятся две новые транспортные связи: одна с Адмиралтейским районом (мост в створе 22-23-й линий Васильевского острова), другая – с Петроградским (реконструкция Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский остров). Также будет вестись реконструкция улично-дорожной сети в районах подхода к кольцевой автомобильной дороге (КАД) и Западному скоростному диаметру.
Планируется, что до 2011 года городская улично-дорожная сеть будет полноценно подключена к КАД в районе Пискаревского проспекта, Мурманского шоссе, Софийской улицы и Московского шоссе.
В пятилетние планы КБДХ также входит капитальный ремонт 130 дорожных сооружений, среди которых Измайловский, Варшавский, Аничков, Поцелуев, Синий мосты и свыше 20 набережных, пешеходных тоннелей и путепроводов.
Как утверждают эксперты, состояние дорог связано с качеством работ и применяемых материалов.
«Если средств не вкладывать, но вовремя убирать, то 7 лет – это реальный срок должного функционирования дороги. Раньше была правительственная программа, по которой компания должна была возвращаться к построенному объекту через 8 лет после его ввода в эксплуатацию. Это приемлемые экономические и эксплуатационные сроки», – утверждает заместитель главного инженера компании ВАД Андрей Белозеров.
dp.ru