Минфин РФ не боится единого налога на недвижимость
Введение единого налога на недвижимость, который должен заменить земельный налог и налог на имущество, не приведет к существенному изменению объемов поступлений, заявил замминистра финансов РФ Сергей Шаталов.
«Мы полагаем, что объем поступлений от граждан, владеющих земельными участками и другой недвижимостью, должен сохраниться на прежнем уровне», - подчеркнул он.
В настоящее время граждане, живущие в одном подъезде в одинаковых квартирах, могут платить разные налоги из-за того, что в разное время приобрели эти квартиры. Введение единого налога на недвижимость исправит нынешнее положение, поскольку налог будет исчисляться на основе кадастров недвижимости, а оценка жилья будет проводиться по единой системе.
Ставка налога будет значительно снижена. На федеральном уровне будет установлен максимальный возможный уровень налога, а муниципальные образования смогут принимать решения об установлении конкретных ставок, передает «Интерфакс».
Граждане, имеющие мало недвижимости или недорогую недвижимость, не будут платить налог, либо будут платить его в очень малом размере.
В Минфине признают, возможно, произойдет некоторое перераспределение налоговой нагрузки. В частности, дорогие виллы, загородная будут облагаться большим налогом, что позволит снизить налог на социально незащищенных граждан.
Квадрум Журнал
Трамваи в Северной столице останутся в районах массовой застройки, где они востребованы.
Дорожники обеспокоены тем, что из-за плохого состояния трамвайных путей им приходится чаще ремонтировать дорожное покрытие.
«Мы за то, чтобы в Санкт-Петербурге был легкий экономичный современный трамвай», — заявил председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга Олег Виролайнен.
К 100-летию петербургского трамвая на проспекте Просвещения ведутся работы по ускорению трамвайного движения. С другой стороны, в центре города многие трамвайные маршруты не востребованы. Среднесуточный объем пассажирских перевозок маршрута проходившего по мосту лейтенанта Шмидта составлял 2,6 тыс. человек. А в часы «пик» количество пассажиров маршрута составляло 800 человек, что, по мнению Олега Виролайнен, иллюстрирует малую эффективность и нецелесообразность этого маршрута.
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко пообещала, что трамвай будет развиваться в тех районах Петербурга, где он востребован.
Вице-губернатор города на Неве Александр Полукеев сообщил, что за четыре года городские власти планируют сократить протяженность трамвайных линий на территории города на 30%. Он пообещал, что сокращение трамвайных маршрутов будет происходить поэтапно.
Город на Неве многие десятилетия был и остается самым «трамвайным» в мире. В этом году отмечается 100-летие трамвайного движения в Петербурге.
ИА Росбалт