Эксперт: «Система саморегулирования позволяет мгновенно прощупать пульс в любой точке строительной отрасли»
29 апреля
Секретарем IV Всероссийского съезда СРО в области строительства был избран член Совета Национального объединения строителей, председатель Координационного Совета по развитию системы подготовки рабочих кадров, президент НП СРО «Центрстройэкспертиза-статус» Михаил Воловик.
По словам М. Воловика, одним из важнейших факторов развития саморегулирования является взаимосвязь со всеми участниками строительного сообщества.
«К безусловным успехам саморегулирования можно отнести построение структуры отрасли, основной элемент которой – СРО, объединяющие строительные компании и входящие в свою очередь в Национальное объединение строителей. Наличие понятной структуры облегчает взаимодействие со строительной отраслью в целом, способствует развитию программ строительства на государственном уровне. Удобство работы со структурой уже оценили многие, в том числе, органы государственной власти, - заявил Михаил Воловик. - Наличие информационной вертикали, позволяет практически мгновенно прощупать пульс в любой точке строительной отрасли, независимо от географии и часового пояса. И здесь огромная роль принадлежит региональным СРО. Мы должны выстраивать наши отношения с членскими организациями, консолидировать их мнение. Президент СРО должен выражать мнение части сообщества».
Наружный вестибюль московской станции метро «Сретенский бульвар» откроют до конца мая
Работы по сооружению вестибюля и эскалаторного хода станции ведутся с января
Новый вестибюль возведен под Тургеневской пл. Выходы из него сооружены напротив выходов из действующего вестибюля станций «Тургеневская» и «Чистые пруды».
Для вестибюля выбрана форма круга, куда под углом входят эскалатор и лестницы. Нижний уровень его вестибюля – технологический, на среднем размещены служебные помещения для работников метрополитена, а на верхнем – кассовый зал, комнаты милиции и начальника станции.
На сегодняшний день в вестибюле заканчиваются отделочные работы, смонтированы и прошли обкатку четыре эскалатора, длина которых от поверхности до подземного вестибюля составляет