СПбАЭП введет новые инструменты проектирования
Рассказывая о реализации инвестпроектов по разработке кодов, заместитель директора по проектированию Санкт-Петербургского «Атомэнергопроекта» Владимир Безлепкин заявил, что поставленные задачи на 2009-
Работа в рамках двух инвестпроектов по созданию кодов реалистичной оценки физико-химических процессов внутри защитной оболочки при авариях на АЭС, в том числе и при тяжелых запроектных авариях с плавлением топлива, началась в СПбАЭП в
Создаваемый по первому проекту интегрированный аэрозольно–гидродинамический расчетный код призван решить задачу моделирования динамики и переноса продуктов деления в контайменте для количественной оценки их выхода за пределы защитной оболочки. Второй проект направлен на создание трехмерного контайментного кода, в поддержку расчетов по коду указанному выше. Этот код позволяет моделировать гидродинамические параметры среды в контайменте в формате 3Dи применяется для обоснования эффективности системы пассивного отвода тепла от защитной оболочки реактора, которую СПбАЭП использует в проектах АЭС нового поколения. В частности, ЛАЭС-2, где компания выступает в качестве генпроектировщика и генподрядчика. Коды разработаны совместно со специалистами Санкт-Петербургского Политехнического университета и ВНИПИЭТ.
25 апреля премьер-министр В. Путин подписал распоряжение об учреждении автономной некоммерческой организации «Дирекция Московского транспортного узла», сообщает «Интерфакс».
Новая организация создается для повышения уровня координации федеральных органов исполнительной власти, органов власти Москвы и Подмосковья при реализации мероприятий по развитию транспортного узла Москвы и Московской области.
По статистике, именно решение транспортной проблемы москвичи считают главной задачей новых городских властей во главе с Сергеем Собяниным. Нынешнее состояние транспортной инфраструктуры города также не позволяет рассчитывать на выполнение задачи, поставленной федеральными властями - превращение Москвы в международный финансовый центр.