«Ленэнерго» поднялось на «Нарвские высоты»
ОАО «Ленэнерго» подключило к электрическим сетям ЖК «Нарвские высоты» в Кировском районе Петербурга. Выделенная мощность – почти 850 кВА. Источники питания – подстанции ОАО «Ленэнерго» 110/10 кВ №520 «Армалит» и 110/35/6 кВ № 17 «Волхов-Южная», сообщили в пресс-службе компании.
Для создания внешней схемы электроснабжения энергетики построили блочную комплектную трансформаторную подстанцию (ТП) 6/0,4 кВ. В распределительном устройстве 0,4 кВ установили ячейки с вакуумными выключателями для трансформаторов мощностью 1000 кВА. Кроме того, для присоединения комплекса проложили две кабельных линии 10 кВ.
Жилой комплекс «Нарвские Высоты» – это 16-18-этажный кирпично-монолитный жилой дом. По проекту рядом с ним планируется построить автостоянку, детскую игровую площадку и озеленить прилегающую территорию. Жилой комплекс построили недалеко от Финского залива, рядом с Екатерингофским парком.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.