Газпромбанк – первый участник программы ВЭБ по стимулированию ипотеки
В рамках программы инвестиций в проекты строительства доступного жилья и ипотеку на 2010-
В общем целом программа предусматривает использование механизма рефинансирования ипотечных кредитов путем инвестирования средств накопительной части трудовой пенсии и собственных средств ВЭБ общим объемом 150 млрд руб. в облигации с ипотечным покрытием. Программа должна повысить доступность ипотечных кредитов населения путем снижения ставки до 11% годовых.
Для реализации этого механизма предполагается предоставление ВЭБом гарантий на общую сумму не более 150 млрд руб. со сроком действия не более 3 лет – до конца срока действия программы – в пользу эмитентов облигаций с ипотечным покрытием в обеспечение обязательств дочерней компании ВЭБа – ООО «ВЭБ Капитал» по договорам об оказании услуг по размещению облигационных займов, заключаемых в рамках программы.
В программе также планируют участвовать Сбербанк, банк «Уралсиб», Ханты-Мансийский банк, Инвестторгбанк, Транскредитбанк, Россельхозбанк, банк «Зенит» и другие банки.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.