На бирже РТС акции ТГК-1 будут торговаться вне списка
Начиная с 30 апреля ОАО «Фондовая биржа РТС» по заявлению ОАО «ТГК-1» переводит обыкновенные акции компании из Котировального списка «Б» ОАО «Фондовая биржа РТС» в раздел «Ценные бумаги, допущенные к торгам без процедуры прохождения листинга», сообщает интернет-портал сообщества ТЭК.
Причиной для перевода стало снижение объемов торгов акциями компании на бирже РТС. Так, по состоянию на 31 марта среднемесячный объем торгов акциями ОАО «ТГК-1» на бирже РТС за 6 месяцев составил 1,7 млн. руб. Для сравнения, в торговой системе ЗАО «Фондовая биржа ММВБ» аналогичный показатель за тот же период превысил 544 млн. руб. Акции ОАО «ТГК-1» включены в Котировальный список «А» первого уровня ЗАО «Фондовая биржа ММВБ».
«Обороты торгов по акциям ОАО «ТГК-1» на ММВБ адекватно отражают позицию компании на фондовом рынке. С учетом планов объединения двух бирж, озвученных в начале года, мы считаем обращение бумаг вне списка в РТС вполне приемлемым на данный момент» - комментирует Ольга Соломина, начальник департамента корпоративного управления ОАО «ТГК-1».
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.