«БТК девелопмент» предлагает жителям Петербурга приложить руку к реставрации зданий на наб. Мойки
«БТК девелопмент» приглашает жителей Петербурга принять участие в общественном историко-архитектурном конкурсе «Торговый дом «У Красного моста»: твоя буква в истории города».
В данный момент компания «БТК девелопмент» ведет комплексную реконструкцию и реставрацию зданий к. XIX – н. XX вв. на набережной реки Мойки 73 79, которые войдут в ансамбль многофункционального комплекса (МФК) «У Красного моста».
В рамках работ по воссозданию деталей фасада дома № 73 на набережной реки Мойки (бывшее здание «Фабрики одежды Санкт-Петербурга» (ФОС-П), а ранее здание универмага «У Красного моста» Торгового дома «С. Эсдерс и К. Схефальс») компания нуждается в дополительных материалах, которые могли бы помочь реставраторам. Поэтому компания собирает фотографии этого здания начала XX века (до середины 1930-х годов), гравюры, описания и иные документальные свидетельства. Особенно ценными будут изображения, на которых видны слова, начертанные на фасаде здания со стороны Гороховой улицы (Гороховая, д.15). Каждому, кто предоставит на конкурс полезный для работ материал, компания гарантирует материальное вознаграждение.
Сроки проведения 28.04.2011 г. – 28.05.2011 г. Оглашение результатов не позже 10.06.2011 г.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.