Москва – Санкт-Петербург. Планы РЖД
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Компании «Стройинвест» разрешили продлить сроки окончания строительства жилых домов на Крестовском острове Петербурга.
С июня 2003 года инвестор возводит три жилых дома со встроенно-пристроенными помещениями по адресам: набережная Мартынова, дом 4, корп. 2; Морской проспект, у дома 29; и Морской проспект, между домами 37 и 43.
18 марта 2005 года президент ЗАО «Банкирский дом "Санкт-Петербург"» (ООО «Стройинвест» является дочерней организацией) г-н Коган в пояснительной записке, адресованной вице-губернатору Александру Вахмистрову, сообщил, что возникли сложности в ходе реализации трех проектов. Так, по первому «адресу» был предусмотрен снос здания аварийно-диспетчерской службы ГУП «ТЭК СПб». К этим работам компания смогла приступить только после 25 марта 2004 года – подписания акта ликвидации основных средств ГУП «ТЭК СПб». Кроме того, выяснилось, что в здании находится элеваторный узел, через который осуществляется теплоснабжение 12-ти жилых домов. Об этом инвестор заранее информирован не был. Поэтому пришлось нести дополнительные расходы (более 13,7 млн рублей) на реконструкцию тепловых сетей 12-ти жилых домов. В границы «пятна» застройки попали тепловые сети, вынос которых не был запланирован. К работе смогли приступить только по окончании отопительного сезона.
По второму адресу аварийное здание под номером 37, подлежащее сносу и попадающее в «пятно» застройки, расселено и передано администрацией Петроградского района по акту 19 января 2005 года. В настоящее время закончена его разборка и начато строительство. К реализации третьего проекта компания не может приступить до сих пор, поскольку аварийный дом 43 по Морскому проспекту еще полностью не расселен и не передан районному инвестору. По информации из администрации Петродворцового района расселение домов, которое проводилось районными властями, задержало инвестора примерно на 12-14 месяцев.
На середину марта 2005 года компанией приобретено 25 426 кв. метров для расселения жителей аварийных домов Крестовского острова. В собственность Петербурга передано 16 171,2 кв. метров, оставшаяся часть площади будет передана в ближайшее время.
Дом, находящийся по первому адресу, будет построен в марте 2006 года, второй – в сентябре 2006 года, третий – в декабре 2006 года.
По материалам «Строительного Еженедельника»
18 марта 2005 года президент ЗАО «Банкирский дом "Санкт-Петербург"» (ООО «Стройинвест» является дочерней организацией) г-н Коган в пояснительной записке, адресованной вице-губернатору Александру Вахмистрову, сообщил, что возникли сложности в ходе реализации трех проектов. Так, по первому «адресу» был предусмотрен снос здания аварийно-диспетчерской службы ГУП «ТЭК СПб». К этим работам компания смогла приступить только после 25 марта 2004 года – подписания акта ликвидации основных средств ГУП «ТЭК СПб». Кроме того, выяснилось, что в здании находится элеваторный узел, через который осуществляется теплоснабжение 12-ти жилых домов. Об этом инвестор заранее информирован не был. Поэтому пришлось нести дополнительные расходы (более 13,7 млн рублей) на реконструкцию тепловых сетей 12-ти жилых домов. В границы «пятна» застройки попали тепловые сети, вынос которых не был запланирован. К работе смогли приступить только по окончании отопительного сезона.
По второму адресу аварийное здание под номером 37, подлежащее сносу и попадающее в «пятно» застройки, расселено и передано администрацией Петроградского района по акту 19 января 2005 года. В настоящее время закончена его разборка и начато строительство. К реализации третьего проекта компания не может приступить до сих пор, поскольку аварийный дом 43 по Морскому проспекту еще полностью не расселен и не передан районному инвестору. По информации из администрации Петродворцового района расселение домов, которое проводилось районными властями, задержало инвестора примерно на 12-14 месяцев.
На середину марта 2005 года компанией приобретено 25 426 кв. метров для расселения жителей аварийных домов Крестовского острова. В собственность Петербурга передано 16 171,2 кв. метров, оставшаяся часть площади будет передана в ближайшее время.
Дом, находящийся по первому адресу, будет построен в марте 2006 года, второй – в сентябре 2006 года, третий – в декабре 2006 года.
По материалам «Строительного Еженедельника»