Москва – Санкт-Петербург. Планы РЖД
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Власти Петербурга зарезервировали около 170 зданий и участков для создания гостиниц. Причем чиновники готовы отдавать часть площадок целевым назначением с выплатой в бюджет рыночной оценки без всяких повышающих коэффициентов.Действующая программа размещения объектов гостиничной инфраструктуры в Санкт-Петербурге содержит перечень из примерно 170 адресов. 70 из них уже распределены, около 100 – свободны. Как говорит Алексей Павлович, главный специалист отдела экспертной оценки проектов Комитета по инвестициям и стратегическим проектам, большая часть «пятен» расположена в зонах, наиболее привлекательных для гостиничного бизнеса: в центре города и пригородах.
Часть свободных объектов для инвестиций будут выставлены на торги. Всего в этом году на аукцион должны быть переданы восемь адресов. В ближайшее время планируется продать объекты, расположенные по адресам: Английская набережная, дом 60-64; улица Рылеева, дом 7 (на фото); улица Рубинштейна, дом 28, литеры Б, Д; 5-я Красноармейская улица, западнее д.13, литера А; г. Зеленогорск, Приморское шоссе, дом 521; пос. Солнечное, Лесная улица (западнее пересечения Лесной улицы и Среднего переулка); пос. Солнечное, Приморское шоссе, западнее пересечения Приморского шоссе и дороги в пансионат «Дюны»; Зеленогорск, Мостовая улица, участок 1 (южнее пересечения с Приморским проспектом).
На торги передают здания, при реконструкции которых будущему инвестору не придется решать проблемы с собственниками или расселением муниципальных квартир. Так, например, здание по Английской набережной, дом 60-64 продадут с аукциона только после переселения из этих домов располагающегося здесь колледжа.
Здания с обременениями распределяются целевым назначением через комиссию при вице-губернаторе Санкт-Петербурга Александре Вахмистрове. Происходит это по схеме, действовавшей долгие годы и хорошо знакомой петербургским застройщикам.
Как заявляют в Комитете по инвестициям, к инвесторам не предъявляется никаких требований относительно класса гостиниц, которые будут построены на выделяемых «пятнах». В то же время на крупных территориях для их эффективного использования городские власти рекомендуют размещать отели не менее чем на 100 номеров, однако это также не является жестким условием. Это также удобно для международных гостиничных операторов, которые считают что гостиница четырех и пяти «звезд» должна включать именно не менее 100 номеров.
Инвесторы, которые работают в Северной столице, в общем, благосклонно относятся к усилиям города. Так Михаил Зельдин, президент группы компаний «Аверс», говорит о том, что власти разумно подошли как к способу распределения «пятен», так и к тарифной политике. Эксплуатация отелей всегда приносила меньший доход, нежели возведение жилого дома или даже бизнес-центра. Поэтому и отчисления в бюджет при развитии гостиничной сети должны быть меньше. Нормально и то, что здания, в которых имеются собственники, распределяются целевым образом. Ведь продать такие объекты с торгов просто невозможно. Похожего мнения придерживается и Вячеслав Аверкиев, заместитель руководителя строительной компании «Корпорация С».
Справка
В ближайшее время в рамках программы планируется ввести в эксплуатацию гостиницы: по улице Римского-Корсакова, дом 5; набережная реки Мойки, дом 22; Невскому проспекту, дом 102; Малой Морской улице, дом 14; 2-й линии В.О., дом 61/30; Большому проспекту П.С., дом 37.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Часть свободных объектов для инвестиций будут выставлены на торги. Всего в этом году на аукцион должны быть переданы восемь адресов. В ближайшее время планируется продать объекты, расположенные по адресам: Английская набережная, дом 60-64; улица Рылеева, дом 7 (на фото); улица Рубинштейна, дом 28, литеры Б, Д; 5-я Красноармейская улица, западнее д.13, литера А; г. Зеленогорск, Приморское шоссе, дом 521; пос. Солнечное, Лесная улица (западнее пересечения Лесной улицы и Среднего переулка); пос. Солнечное, Приморское шоссе, западнее пересечения Приморского шоссе и дороги в пансионат «Дюны»; Зеленогорск, Мостовая улица, участок 1 (южнее пересечения с Приморским проспектом).
На торги передают здания, при реконструкции которых будущему инвестору не придется решать проблемы с собственниками или расселением муниципальных квартир. Так, например, здание по Английской набережной, дом 60-64 продадут с аукциона только после переселения из этих домов располагающегося здесь колледжа.
Здания с обременениями распределяются целевым назначением через комиссию при вице-губернаторе Санкт-Петербурга Александре Вахмистрове. Происходит это по схеме, действовавшей долгие годы и хорошо знакомой петербургским застройщикам.
Как заявляют в Комитете по инвестициям, к инвесторам не предъявляется никаких требований относительно класса гостиниц, которые будут построены на выделяемых «пятнах». В то же время на крупных территориях для их эффективного использования городские власти рекомендуют размещать отели не менее чем на 100 номеров, однако это также не является жестким условием. Это также удобно для международных гостиничных операторов, которые считают что гостиница четырех и пяти «звезд» должна включать именно не менее 100 номеров.
Инвесторы, которые работают в Северной столице, в общем, благосклонно относятся к усилиям города. Так Михаил Зельдин, президент группы компаний «Аверс», говорит о том, что власти разумно подошли как к способу распределения «пятен», так и к тарифной политике. Эксплуатация отелей всегда приносила меньший доход, нежели возведение жилого дома или даже бизнес-центра. Поэтому и отчисления в бюджет при развитии гостиничной сети должны быть меньше. Нормально и то, что здания, в которых имеются собственники, распределяются целевым образом. Ведь продать такие объекты с торгов просто невозможно. Похожего мнения придерживается и Вячеслав Аверкиев, заместитель руководителя строительной компании «Корпорация С».
Справка
В ближайшее время в рамках программы планируется ввести в эксплуатацию гостиницы: по улице Римского-Корсакова, дом 5; набережная реки Мойки, дом 22; Невскому проспекту, дом 102; Малой Морской улице, дом 14; 2-й линии В.О., дом 61/30; Большому проспекту П.С., дом 37.
По материалам «Строительного Еженедельника»