Решение проблемы газоснабжения Гореловской промзоны будет решаться «вскладчину»
Осуществление и развитие инвестпроекта по увеличению производственных мощностей ООО «Крафт Фудс Рус» требует поддержки правительства Ленобласти в решении проблем газо- и водоснабжения. Проблема увеличения лимитов требует согласования с властями Санкт-Петербурга и частными компаниями. Об этом говорилось в ходе встречи губернатора области Валерия Сердюкова с гендиректором компании Дэвидом Стиром.
Сторонам видятся 2 варианта решения вопроса снабжения. Оперативные меры позволят компании в скорейшие сроки приступить к реализации проекта, получив требуемые лимиты по воде и газу. Для этого через областную администрацию предполагается обратиться к компаниям-монополистам.
В качестве выхода из ситуации предполагается строительство собственного газопровода. То есть компании, заинтересованные в расширении газоснабжения, по мнению областных властей, могут построить трубу самостоятельно вскладчину. А Газпром впоследствии смог бы выкупить этот объект, тем самым вернув компаниям вложенные средства.
Что же касается вопросов водоснабжения, то ООО «Крафт Фудс Рус» уже инвестировала в 2008-2009 гг. более 50 млн руб. в строительство водовода Лигово – Горелово, причем пропускная способность новой трубы была увеличена в 2 раза. В итоге Д. Стир подтвердил готовность ООО «Крафт Фудс Рус» и в дальнейшем участвовать в развитии инфраструктуры Гореловской промзоны.
Расширить производственные мощности планируется к IV кварталу
Строительство дорог в России может перейти с асфальтового покрытия в пользу бетона. С таким заявлением выступил министр транспорта Игорь Левитин. Произойдет это только в том случае, если в ближайшее время не улучшится качество российского битума. Сейчас хорошего битума в России нет, уверен Левитин. К российским дорогам до сих пор применяются советские стандарты и в итоге российские дороги заново приходится ремонтировать после каждой зимы. Это неизбежно отражается на расходах, которые государство вынуждено нести.
Министр транспорта отметил, что уже сейчас в стране значительно число проектов по строительству цементобетонных дорог. Впрочем, у российских производителей асфальта еще есть шанс исправиться – по крайней мере, текущее заявление министра выглядит, скорее, как предупреждение. Отметим сейчас расходы страны на поддержание дорог чрезвычайно высоки. Один километр обходится бюджету ежегодно от 27 до 55 тыс. долларов.