Решение проблемы газоснабжения Гореловской промзоны будет решаться «вскладчину»
Осуществление и развитие инвестпроекта по увеличению производственных мощностей ООО «Крафт Фудс Рус» требует поддержки правительства Ленобласти в решении проблем газо- и водоснабжения. Проблема увеличения лимитов требует согласования с властями Санкт-Петербурга и частными компаниями. Об этом говорилось в ходе встречи губернатора области Валерия Сердюкова с гендиректором компании Дэвидом Стиром.
Сторонам видятся 2 варианта решения вопроса снабжения. Оперативные меры позволят компании в скорейшие сроки приступить к реализации проекта, получив требуемые лимиты по воде и газу. Для этого через областную администрацию предполагается обратиться к компаниям-монополистам.
В качестве выхода из ситуации предполагается строительство собственного газопровода. То есть компании, заинтересованные в расширении газоснабжения, по мнению областных властей, могут построить трубу самостоятельно вскладчину. А Газпром впоследствии смог бы выкупить этот объект, тем самым вернув компаниям вложенные средства.
Что же касается вопросов водоснабжения, то ООО «Крафт Фудс Рус» уже инвестировала в 2008-2009 гг. более 50 млн руб. в строительство водовода Лигово – Горелово, причем пропускная способность новой трубы была увеличена в 2 раза. В итоге Д. Стир подтвердил готовность ООО «Крафт Фудс Рус» и в дальнейшем участвовать в развитии инфраструктуры Гореловской промзоны.
Расширить производственные мощности планируется к IV кварталу
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.