Правительство РФ подталкивает индустриальное домостроительство к саморегулированию
Минрегион полагает, что домострой должен стать самостоятельным. Так министр регионального развития РФ Виктор Басаргин обрисовал ситуацию с финансированием индустриального домостроительства. На данный момент почти 90% всех предприятий производящих материалы для строительства, являются частными. И теперь министерство надеется, что без бюджетных средств эти производства скорее перейдут к саморегулированию, сообщает «Деловой Петербург».
Министр заявил о необходимости переоборудования строительных предприятий, на эти цели необходимо потратить как минимум 60 млрд. рублей за 5 лет. Для поддержания темпов строительства за эти же сроки необходимо инвестировать в отрасль индустриального домостроения 200 млрд руб. Правительство готово покрыть десятую часть этих расходов, в рамках программы «Жилище».
Всем регионам поручено представить справку о необходимости перевооружения своего домостроительного сектора. Эта информация станет основой для министерства регионального развития в подготовке технического задания для зарубежных производителей.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.