Московский метрополитен ждет существенное обновление

27.04.2011 12:17

Государственная программа развития транспортной системы Москвы на 2012-2016 гг. коснется также и столичной подземки. В рамках программы предполагается увеличить протяженность линий Московского метрополитена на 85,6 км. Также планируется заменить более 2 тыс. вагонов, 64 эскалатора и вентиляционное оборудование, установить дополнительные автоматы по продаже проездных билетов. Об этом 26 апреля на заседании правительства столицы мэру Москвы Сергею Собянину доложил его заместитель, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Николай Лямов.

По словам чиновника, на эти цели уйдет более 400 млрд руб. Запланированные мероприятия позволят увеличить объем пассажирских перевозок на 18%. Численность населения, которое не имеет возможности пользоваться метро, сократится с 22 до 13%, сообщает портал Стройкоплекса Москвы.

Также, благодаря принимаемым мерам, сократится протяженность перегруженных участков метро с 41 до 10% (со 125 до 45 км). Планируется, что средняя наполняемость вагона в час пик снизится с 5,5 до 5 стоячих человек на 1 кв. м. Установка дополнительных автоматов сократит время на приобретение проездных билетов. Все это будет способствовать повышению комфортности перевозок.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

В течение 10 лет ВЭБ инвестирует в инфраструктурные проекты 10 млрд руб.
22.04.2011 10:15

ВЭБ принял программу по финансированию проектов регионального и городского развития на основе ГЧП. Речь идет о строительстве или модернизации объектов общественной инфраструктуры, рассказал директор центра ГЧП ВЭБ Александр Баженов, передает БН.ру

«Размер инвестирования в рамках программы ВЭБа составит 2 млрд руб. в год, а срок реализации программы – 5 лет», - рассказал он.

Александр Баженов считает, что местные власти должны сами участвовать в развитии инфраструктуры, а не перекладывать ее строительство и модернизацию на плечи застройщиков жилья, а в итоге – на самих покупателей. По его мнению, развитие инженерной инфраструктуры под жилую застройку экономически обосновано, а доходы в местные бюджеты могут быть достаточно высоки.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо