К 2014 г. инвестиционная себестоимость строительства в столице вырастет вдвое
В течение 3 лет инвестиционная себестоимость строительства жилья в Москве может вырасти в два раза. В основном это касается жилья эконом-, комфор- и бизнес-класса. Такой прогноз сделал генеральный директор компании «НДВ-Недвижимость» Александр Хрусталев, сообщает «Интерфакс».
«На данный момент инвестиционная себестоимость строительства составляет в столице от 82 до 90 тыс. руб. за кв. м. Строительство же недорогого панельного жилья составляет 27-30 тыс. руб. за кв. м, монолита 32-34 тыс. руб. за кв. м и составляет около 30-35% от всей стоимости проекта. В то время как на подключение всех коммуникаций уходит 30-35 тыс. руб. на кв. м в стоимости жилья, еще около 30% приходится на приобретение земельного участка. Остальные деньги идут подготовку всех разрешительной документации, проценты по кредитам девелопера и прочее. Маржа девелопера на данный момент составляет порядка 10-15 %»,- рассказал А.Хрусталев.
По словам эксперта, только с начала года стоимость строительства увеличилась на 6-8% и до конца года поднимется до 20%. Такой рост, по его мнению, может быть обусловлен сокращением объемов строительства жилья в Москве и застройщик не сможет выжимать максимум с земельного участка. Еще одной причиной роста А.Хрусталев считает повышение доли города в проектах - от 30 до 50%.
Компания «Высокоскоростные магистрали», строящая железнодорожную трассу Москва – Санкт-Петербург будет противодействовать спекулятивному росту цен на земли, по которым намечено проложить пути. По словам гендиректора компании Дениса Муратова, на сегодняшний день уже зафиксированы границы зон отвода под магистраль, сообщает БН.ру
«Мы готовим законопроект, облегчающий процесс выкупа земли, которая сейчас находится в частной собственности. Надеемся в скором времени провести его через Госдуму. Это позволит обуздать спекулянтов, которые неизбежно появятся. Тем не менее, на выкуп земель придется потратить миллиарды рублей», - сообщил Д. Муратов.
Другой способ экономии государственных средств - эстакадный способ прокладки трассы. По словам Дениса Муратова, такой подход можно прописать в техническом задании к тендеру по строительству магистрали. В этом случае земли под нее потребуется в 4 раза меньше.