Строители железнодорожной трассы Москва – Петербург ищут средства от земельных спекулянтов
Компания «Высокоскоростные магистрали», строящая железнодорожную трассу Москва – Санкт-Петербург будет противодействовать спекулятивному росту цен на земли, по которым намечено проложить пути. По словам гендиректора компании Дениса Муратова, на сегодняшний день уже зафиксированы границы зон отвода под магистраль, сообщает БН.ру
«Мы готовим законопроект, облегчающий процесс выкупа земли, которая сейчас находится в частной собственности. Надеемся в скором времени провести его через Госдуму. Это позволит обуздать спекулянтов, которые неизбежно появятся. Тем не менее, на выкуп земель придется потратить миллиарды рублей», - сообщил Д. Муратов.
Другой способ экономии государственных средств - эстакадный способ прокладки трассы. По словам Дениса Муратова, такой подход можно прописать в техническом задании к тендеру по строительству магистрали. В этом случае земли под нее потребуется в 4 раза меньше.
Сегодня в порту Усть-Луга в Ленинградской области состоялась торжественная церемония открытия двух причалов многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2». Введение в эксплуатацию новых причалов позволит порту принимать негабаритные контейнерные накатные грузы, а также позволит увеличить объем перевалки автомобилей до 160 тыс. ед. (для сравнения, в
Общий объем инвестиций в МПК «ЮГ-2» составил 8.5 млрд руб., из них 1.9 млрд руб. – это средства инвестиционного фонда России, а 6.5 млрд руб.– собственные и привлеченные средства ОАО «Компания Усть-Луга»
Как отметил генеральный директор компании «Усть-Луга» Максим Широков, это первый проект в России, который завершен на основе частно-государственного партнерства (ЧГП).
«В России сейчас реализуется около 400 проектов, которые реализуются на основе частно-государственного партнерства, но мы впервые мы можем говорить о завершении проекта. Мы с уверенностью можем сказать, что опыт Усть-Луги удался», - подтвердил его слова министр регионального развития Виктор Басаргин.