Ипотека объединит интересы
В рамках пресс-клуба «Ипотека, рассрочки, ЖНК: тенденции и прогнозы» на выставке-семинаре «Жилищный проект», организованном газетой «Строительный еженедельник», был поднят вопрос о возобновлении деятельности совместной рабочей группы по ипотечному кредитованию риэлторского и банковского сообществ.
По словам Павла Созинова, председателя правления Северо-Западной палаты недвижимости, до кризиса этот совещательный орган активно аккумулировал и ставил наиболее сложные и системные вопросы, такие, как, например, обсуждение поправок в закон «Об ипотеке», в части ипотеки в сфере коммерческой недвижимости, снижение банковских комиссий для ипотечных брокеров и риэлторов, аккредитация брокеров при банках.
По словам Виктора Титова, исполнительного вице-президента Ассоциации банков Северо-Запада, следует подумать над образовательными программами и подготовкой специалистов – ипотечных брокеров и агентов, тем более, что эти программы были подготовлены и запущены в рамках совместных рабочих групп, выпускниками курсов «стали десятки первоклассных специалистов».
Депутат ЗС СПб Анатолий Костерев предложил активизировать совместную работу бизнес-сообществ при участии депутатского корпуса и соответствующей Комиссий ЗС СПб по собственности. «Следует включиться в диалог и строительному сообществу, у нас на некоторых стройках до 75% сделок проходит при участии ипотечного кредитования при помощи посредников», - заключил депутат-строитель.
Строительство дорог в России может перейти с асфальтового покрытия в пользу бетона. С таким заявлением выступил министр транспорта Игорь Левитин. Произойдет это только в том случае, если в ближайшее время не улучшится качество российского битума. Сейчас хорошего битума в России нет, уверен Левитин. К российским дорогам до сих пор применяются советские стандарты и в итоге российские дороги заново приходится ремонтировать после каждой зимы. Это неизбежно отражается на расходах, которые государство вынуждено нести.
Министр транспорта отметил, что уже сейчас в стране значительно число проектов по строительству цементобетонных дорог. Впрочем, у российских производителей асфальта еще есть шанс исправиться – по крайней мере, текущее заявление министра выглядит, скорее, как предупреждение. Отметим сейчас расходы страны на поддержание дорог чрезвычайно высоки. Один километр обходится бюджету ежегодно от 27 до 55 тыс. долларов.