Ремонт дорог в Архангельске будет контролировать общественный совет
В
Об этом сообщил на заседании общественного совета «Новых дорог городов России» координатор проекта - заместитель председателя Архангельского областного Собрания Александр Поликарпов.
Уже в мае совет планирует проконтролировать качество прошлогодних дорожных ремонтов, выполненных по партийному проекту. Только после выявления дефектов и работы над ошибками подрядчики смогут приступить к укладке асфальта по новым адресам.
Общественники отметили, что лично будут контролировать каждый этап обновления городской улично-дорожной сети — будь то магистраль, второстепенная дорога или дворовой проезд. Причем делать они это намерены в тех районах города, где проживают сами, то есть там, где знают все проблемы и «болевые точки». Заместитель директора ГКУ «Архавтодор» Евгений Лобанов рассказал, что уже подготовлена карта-схема всех объектов, которые будут охвачены ремонтами в этом году. Дорожники пообещали членам общественного совета организовать инспекционные рейды, в ходе которых они смогут проверить качество работ.
Напомним, что по инициативе партии «Единая Россия» по проекту «Новые дороги городов России» в этом году Архангельску выделено из федерального бюджета 270 млн руб.: большая часть средств - 180 млн руб. будет направлено на ремонт дворов, еще 90 млн руб. - на обновление автомобильных дорог общего пользования.
Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.