Вологодская область берет кредит у «Россельхозбанка» на реконструкцию льнокомбината
Накануне предприятие, которое стоит на пороге масштабной реконструкции, осмотрел губернатор области Вячеслав Позгалёв. Он заявил, что уже разработан бизнес-план, который защитили в Минэкономразвития. Принято решение о кредите «Россельхозбанка» в 900 млн руб. на реконструкцию вологодского льнокомбината. В целом же она потребует порядка 8 млрд руб. Для перспективного развития льнозаводам необходима капитальная модернизация с заменой всего перерабатывающего оборудования, полная замена котельного оборудования, систем вентиляции, водоснабжения и пожарных линий.
«Мы уже не первый год ведем реконструкцию льнозаводов, льнокомбинатов, вооружаем крестьян современной техникой, семенами, удобрениями, - отметил губернатор. - Льнокомбинаты являются финальным звеном этой цепочки. Их восстановление стоит больших денег. Наши ткани сегодня признаны во всем мире, поэтому нужно наладить их массовое производство. Возрождение традиционного для региона возделывания льна - принципиально важная задача».
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.