Банк ВТБ 24 планирует до конца весны смягчить условия ипотеки для покупателей квартир в строящихся домах
По словам Максима Никулина, заместителя управляющего филиала банка ВТБ24 в Санкт-Петербурге, банк планирует, во-первых, дать доступ к ипотечным кредитам покупателям квартир в домах на ранней стадии строительства. Сейчас банк кредитует таких заемщиков по собственной программе только с условием дополнительного залогового обеспечения в виде существующей недвижимости. По признанию Максима Никулина, спрос на этот продукт невелик.
ВТБ24 имеет в ассортименте и ипотечные кредиты с господдержкой, которые финансируются за счет госкорпорации Внешэкономбанк и позволяют покупателям строящегося жилья кредитоваться на ранних стадиях строительства без дополнительного залогового обеспечения. Но, по словам г-на Никулина, программа господдержки заканчивается в 2012 году, а потребность в таких кредитах у заемщиков останется.
Во-вторых, ВТБ24 планирует предложить достаточно привлекательные условия кредитов для покупателей квартир в построенных домах, на которые пока по тем или иным причинам невозможно оформить право собственности. Таким образом, считает банкир, можно решить проблему замораживания средств застройщиков.
В итоге, как ожидает Максим Никулин, петербургскому филиалу ВТБ 24 удастся увеличить долю покупателей строящегося жилья в общем объеме вновь выдаваемых ипотечных кредитов с нынешних 23% до 40-45%. Какими будут ставки, и прочие условия по новым кредитам на покупку строящихся квартир, в филиале ВТБ24 обещают раскрыть в мае 2011 года.
Строительство дорог в России может перейти с асфальтового покрытия в пользу бетона. С таким заявлением выступил министр транспорта Игорь Левитин. Произойдет это только в том случае, если в ближайшее время не улучшится качество российского битума. Сейчас хорошего битума в России нет, уверен Левитин. К российским дорогам до сих пор применяются советские стандарты и в итоге российские дороги заново приходится ремонтировать после каждой зимы. Это неизбежно отражается на расходах, которые государство вынуждено нести.
Министр транспорта отметил, что уже сейчас в стране значительно число проектов по строительству цементобетонных дорог. Впрочем, у российских производителей асфальта еще есть шанс исправиться – по крайней мере, текущее заявление министра выглядит, скорее, как предупреждение. Отметим сейчас расходы страны на поддержание дорог чрезвычайно высоки. Один километр обходится бюджету ежегодно от 27 до 55 тыс. долларов.