Банк ВТБ 24 планирует до конца весны смягчить условия ипотеки для покупателей квартир в строящихся домах
По словам Максима Никулина, заместителя управляющего филиала банка ВТБ24 в Санкт-Петербурге, банк планирует, во-первых, дать доступ к ипотечным кредитам покупателям квартир в домах на ранней стадии строительства. Сейчас банк кредитует таких заемщиков по собственной программе только с условием дополнительного залогового обеспечения в виде существующей недвижимости. По признанию Максима Никулина, спрос на этот продукт невелик.
ВТБ24 имеет в ассортименте и ипотечные кредиты с господдержкой, которые финансируются за счет госкорпорации Внешэкономбанк и позволяют покупателям строящегося жилья кредитоваться на ранних стадиях строительства без дополнительного залогового обеспечения. Но, по словам г-на Никулина, программа господдержки заканчивается в 2012 году, а потребность в таких кредитах у заемщиков останется.
Во-вторых, ВТБ24 планирует предложить достаточно привлекательные условия кредитов для покупателей квартир в построенных домах, на которые пока по тем или иным причинам невозможно оформить право собственности. Таким образом, считает банкир, можно решить проблему замораживания средств застройщиков.
В итоге, как ожидает Максим Никулин, петербургскому филиалу ВТБ 24 удастся увеличить долю покупателей строящегося жилья в общем объеме вновь выдаваемых ипотечных кредитов с нынешних 23% до 40-45%. Какими будут ставки, и прочие условия по новым кредитам на покупку строящихся квартир, в филиале ВТБ24 обещают раскрыть в мае 2011 года.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.