ФСФР регистрирует выпуск облигаций ЗСД общим объемом 25 млрд руб.
Федеральная служба по финансовым рынкам зарегистрировала выпуски и проспект облигаций серий 01-05 ОАО «Западный скоростной диаметр» общим объемом 25 млрд руб., сообщает РБК.
Каждый выпуск включает 5 млн бумаг номиналом 1 тыс. руб. Объем каждой серии составит 5 млрд руб. Срок погашения облигаций - 7 тыс. 280 дней с даты начала размещения. Бумаги планируется разместить по открытой подписке по цене 100% от номинальной стоимости. Выпускам присвоены государственные регистрационные номера: 4-01-00350-D, 4-02-00350-D, 4-03-00350-D, 4-04-00350-D, 4-05-00350-D.
Напомним, ранее сообщалось, что выпуск облигаций серии 01-05 объемом 25 млрд руб. утвердил совет директоров ЗСД. Размещение облигаций будет проводиться путем заключения сделок купли-продажи на торгах, проводимых ЗАО «Фондовая биржа «ММВБ».
А 14 марта 2011г. совет директоров изменил условия размещения облигаций. По облигациям серии 01-02 предусмотрено досрочное погашение 29 апреля 2016г., серии 03 - 21 июля 2016г., серии 04 - 20 октября 2016г., серии 05 - 28 февраля 2017г. Изначально планировалось, что досрочное погашение произойдет 21 января 2016г
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.