«ТИТАН-2» готов разобрать любую АЭС до состояния «зеленой лужайки»
Холдинг «ТИТАН-2» готов выступить подрядчиком по выводу из эксплуатации отработавших свой срок энергоблоков АЭС. Об этом заявил технический директор холдинга Андрей Гарусов, выступая на форуме поставщиков атомной отрасли «Атомекс – Северо-Запад» в Санкт-Петербурге.
А. Гарусов подчеркнул, что опыт холдинга «ТИТАН-2» в модернизации действующих АЭС «под ключ» может быть использован максимально эффективно и в ходе вывода из эксплуатации выработавших свой ресурс мощностей.
«С 1960-х годов организации холдинга «ТИТАН-2» выступали главными исполнителями строительно-монтажных работ в ходе возведения всех четырех энергоблоков Ленинградской АЭС. С начала 1990-х мы участвовали в поэтапной модернизации этих же энергоблоков, успешно продлив их ресурс. Сегодня в случае необходимости мы готовы взять работы по выводу из эксплуатации этих и других мощностей «под ключ», то есть до состояния «зеленой лужайки». У нас есть и опыт, и понимание технологии работ, и собственный кадровый и производственный потенциал», - отметил А. Гарусов.
В настоящее время в рамках ПСЭ-4 специалистами холдинга «ТИТАН-2» ведутся плановые вспомогательные работы по строительству полномасштабного тренажера второй очереди, модернизации оборудования автоматической системы контроля радиационной обстановки 30-километровой зоны (АСКРО). Также выполняются строительные работы по продлению срока службы зданий и восстановлению территории.
Строительство дорог в России может перейти с асфальтового покрытия в пользу бетона. С таким заявлением выступил министр транспорта Игорь Левитин. Произойдет это только в том случае, если в ближайшее время не улучшится качество российского битума. Сейчас хорошего битума в России нет, уверен Левитин. К российским дорогам до сих пор применяются советские стандарты и в итоге российские дороги заново приходится ремонтировать после каждой зимы. Это неизбежно отражается на расходах, которые государство вынуждено нести.
Министр транспорта отметил, что уже сейчас в стране значительно число проектов по строительству цементобетонных дорог. Впрочем, у российских производителей асфальта еще есть шанс исправиться – по крайней мере, текущее заявление министра выглядит, скорее, как предупреждение. Отметим сейчас расходы страны на поддержание дорог чрезвычайно высоки. Один километр обходится бюджету ежегодно от 27 до 55 тыс. долларов.