В Приморском районе Петербурга возбудили 2 дела по факту нарушений прав дольщиков
Прокуратура Приморского района возбудила 2 административных дела в отношении ОАО СК «Инжиниринг, проектирование, строительство» по фактам нарушений прав дольщиков при строительстве жилого дома по ул.Оптиков, сообщает РБК.
Действия застройщика квалифицированы в соответствии с ч.2 ст.14.8 КоАП РФ (включение в договор условий, ущемляющих установленные законом права потребителя).
По заявлению прокуратуры, компания заключала договоры долевого строительства жилого дома на заведомо не выгодных для граждан условиях. В частности, застройщик включил в договор долевого участия пункты, незаконно обязывающие дольщика полностью оплачивать услуги нотариуса и возместить ТСЖ затраты на обеспечение поставки коммунальных услуг с момента подписания акта приема-передачи квартиры. Кроме того, согласно договору, застройщик должен был в течение 1 года со дня выдачи разрешения на ввод объекта в эксплуатацию подать в уполномоченный орган документы, необходимые для регистрации собственности дольщика. Вместе с тем законодательство обязывает застройщика передать такое разрешение не позднее чем через десять рабочих дней после его получения.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.