СПбИА запустило собственную ипотечную программу
В I квартале
Кредитные ставки по программе составляют от 12 до 15% годовых, срок – до 20 лет, первоначальный взнос – от 30%. Объем кредитов – 0,5-5 млн руб. Хоть условия и сходны со стандартами АИЖК, программа СПбИА, тем не менее, позволяет выкупить последнюю комнату в коммунальной квартире, говорит С. Милютин. Для заемщиков, получающих субсидии на улучшение жилищных условий, ставка снижается на 0,5%.
По новой программе уже выдано около 100 кредитов на сумму 150 млн руб. В течение
Соглашения о работе по новой программе агентство заключило с 9 банками, среди которых ПСКБ, Тверьуниверсалбанк, банк «Фининвест», Мираф-банк, АКИБ «Образование», Национальный торговый банк, Балтинвестбанк. Соглашения еще с пятью банками в стадии подписания, сообщил С.Милютин.
Накануне столичный градоначальник Сергей Собянин предложил передать земли вокруг станций подземки в собственность Московскому метрополитену. По мнению С. Собянина, такая мера позволит метрополитену зарабатывать деньги на аренде земли и приостановить рост цены на проезд, сообщает БН.ру
«Если взять опыт Сеула, то у них доходы метро в основном складываются не от продажи билетов, а от торговли. На выходе из метро стоят огромные торговые комплексы, и они все принадлежат метрополитену, а не инвесторам или частным компаниям», - сказал мэр.
«За счёт этого, за счет рекламы и торговли, они собирают большую часть своих доходов, а не счёт билетов, - продолжил Собянин. - Мы сейчас тоже смотрим, как это сделать - передать территорию возле станций метро не специализированным ГУПам и предприятиям, а именно метрополитену, чтобы он сам занимался своей территорией, при необходимости привлекал инвесторов, благоустраивал, делал стоянки для легкового транспорта, если необходимо, какую-то часть торговли, но в разумных пределах. Это его земля, он будет создавать недвижимость, сдавать в аренду, чтобы (прибыль) в доходы метрополитена шла, чтобы не было нагрузки на пассажиров. А то мы хотим все доходы получить с пассажиров».
По мнению мэра, переложить на плечи пассажиров развитие метрополитена и покупку вагонов, а также обустройство станций – совершенно немыслимо.
«Сегодня мы всё дотируем из городского бюджета, но основная часть ложится на пассажиров. Так не должно быть», - подчеркнул он.