На капитальный ремонт магистралей Петербурга до 2011 года выделят 250 млн рублей
Власти Петербурга обещают до 2011 года капитально отремонтировать более 100 магистралей.
Для реализации пятилетнего плана потребуется свыше 250 млрд рублей. Начнут дорожники с «переделки» набережных в магистрали бессветофорного движения.
Такие темпы и объемы предусмотрены разработанной Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга (КБДХ) программой, которую сегодня представляет его глава Олег Виролайнен.
Один из стратегических разделов программы – формирование внутригородских магистралей непрерывного, бессветофорного движения. Планируется, что к 2011 году такими станут многие петербургские набережные. Кроме того, в пятилетнем плане учтено строительство дорог к новому паромно-пассажирскому терминалу на Васильевском острове.
Продолжится формирование внутригородских связей как центральной дуговой, так и внутренней дуговой магистрали. Начнется пробивка Богатырского проспекта от Коломяжского проспекта до проспекта Испытателей, у Василеостровского района появятся две новые транспортные связи: одна с Адмиралтейским районом (мост в створе 22-23-й линий Васильевского острова), другая – с Петроградским (реконструкция Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский остров). Также будет вестись реконструкция улично-дорожной сети в районах подхода к кольцевой автомобильной дороге (КАД) и Западному скоростному диаметру.
Планируется, что до 2011 года городская улично-дорожная сеть будет полноценно подключена к КАД в районе Пискаревского проспекта, Мурманского шоссе, Софийской улицы и Московского шоссе.
В пятилетние планы КБДХ также входит капитальный ремонт 130 дорожных сооружений, среди которых Измайловский, Варшавский, Аничков, Поцелуев, Синий мосты и свыше 20 набережных, пешеходных тоннелей и путепроводов.
Как утверждают эксперты, состояние дорог связано с качеством работ и применяемых материалов.
«Если средств не вкладывать, но вовремя убирать, то 7 лет – это реальный срок должного функционирования дороги. Раньше была правительственная программа, по которой компания должна была возвращаться к построенному объекту через 8 лет после его ввода в эксплуатацию. Это приемлемые экономические и эксплуатационные сроки», – утверждает заместитель главного инженера компании ВАД Андрей Белозеров.
dp.ru
Власти Петербурга профинансируют строительство четвертого склада для технической соли. Появление этого склада позволит закрыть лишь 10% от потребности города в подобных помещениях.
Об этом сообщил генеральный директор канадско-американской группы компаний «Доме Руссия», проектирующей склад, Ярослав Груцкий. По его словам, генеральный заказчик, которым выступает комитет по благоустройству городской администрации, выделяет 700 тыс. рублей на проектные работы. Стоимость по смете склада, который разместится на Михайловском пр., 4, составит около 25.5 млн рублей. Как отметил Ярослав Груцкий, ежегодно Петербургом закупается 200 тыс. тонн соли, при этом существующие три склада могут вместить лишь 13 тыс. тонн. Таким образом, ввод 4-го склада, закроет лишь 10% от складских помещений. Пока же остальная соль будет храниться под открытым небом, 30% которой уходит с дождями в почву. 15 марта 2007 года будет определен подрядчик на строительство 4-го склада.
По словам главы компании-проектировщика, по заказу города уже спроектировано еще два склада. Один - на Северном проспекте - будет обыкновенным деревянным складом (как и требует технология хранения технической соли), второй расположится на Дальневосточном проспекте и будет представлять собой целый комплекс со стоянкой для машин, станцией техобслуживания, административным зданием. На складском комплексе будет конвейер и агрегат для приготовления соляного раствора. Его приблизительная стоимость по смете будет в 4-5 раз выше стоимости склада на Мхайловском пр.,4 и может составить 127.5 млн рублей. Комплекс рассчитан на 30 тыс. тонн соли.
РБК